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財聯(lián)社12月30日訊（編輯 夏軍雄）美國財政部周四發(fā)布了關于《通脹削減法案》中稅收抵免的指導意見，歐盟委員會對此表示謹慎歡迎，但強調(diào)仍需進一步改善。歐盟委員會這番表態(tài)意味著，歐盟企業(yè)可能部分受益于《通脹削減法案》。

今年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，該法案中頗具爭議的一項條款規(guī)定，消費者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，獲得補貼資格的前提條件是，不僅要求汽車整車在美國組裝，同時也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿(mào)伙伴。

這項政策引起了歐盟、韓國和日本等美國盟友的不滿，他們抱怨稱，在美國本地組裝汽車和電池的要求涉嫌歧視，而且可能違反國際貿(mào)易規(guī)則。

不過，美國政府在其新公布的指引做出了讓步，一些在海外組裝的車輛也能獲得稅收抵免，前提是這些車輛被企業(yè)購買后用于租賃而不是轉(zhuǎn)售，這樣便有資格通過一個單獨的商業(yè)電動車計劃來獲得優(yōu)惠。

歐盟委員會表示，美國周四公布的指導意見顯示，歐盟生產(chǎn)商向商業(yè)運營商銷售汽車時可以享受稅收抵免，但他們向私人消費者銷售汽車時將沒有資格獲得此類優(yōu)惠。

歐盟委員會稱，合格的商業(yè)清潔汽車信貸將適用于歐盟公司，而無需改變歐盟生產(chǎn)商既定或可預見的商業(yè)模式。

美國財政部的指導意見稱，一輛商用清潔汽車必須由合格制造商制造。然而，對于消費者的新清潔汽車信貸，車輛必須在北美進行總裝。

歐盟委員會指出，該條款仍然令人擔憂，其條款歧視歐盟生產(chǎn)的清潔車輛，違反了國際法，通過削弱競爭，它也有提高價格的風險。

歐盟委員會稱，為討論這一問題而成立的聯(lián)合工作組將繼續(xù)尋求解決問題的辦法，比如以與美國所有自貿(mào)伙伴相同的方式對待歐盟。

關鍵詞 進一步改善