日前，據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士的話表示，今年早些時(shí)候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為部分特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)電池，即特斯拉不再使用比亞迪的動(dòng)力電池。

對(duì)此，比亞迪回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，“（該消息）為不實(shí)信息，與事實(shí)情況不符”。特斯拉CEO馬斯克也親自下場(chǎng)辟謠，其在社交網(wǎng)絡(luò)上稱“是虛假報(bào)道，特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的”。

據(jù)了解，比亞迪與特斯拉在動(dòng)力電池方面合作的消息始于2022年。當(dāng)時(shí)有消息稱，比亞迪為特斯拉歐洲車型供應(yīng)10GWh電池，且搭載刀片電池的特斯拉車型已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。

(資料圖)

去年6月，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在接受央視采訪時(shí)提到，“比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，馬上也準(zhǔn)備給特斯拉供電池?！?/p>

在隨后的8月，新浪科技援引多位知情人士消息稱，比亞迪為特斯拉供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)開始交付后者位于德國(guó)柏林的工廠，這是特斯拉首家使用比亞迪電池的超級(jí)工廠。

值得一提的是，作為世界新能源汽車銷量最高的兩家車企，特斯拉與比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作備受關(guān)注。不過，雙方至今并未正式公開披露具體合作事宜。

公開資料顯示，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，特斯拉Model 3、Model Y車型主要搭載的是寧德時(shí)代以及LG新能源等的動(dòng)力電池。在歐洲，特斯拉使用的是LG新能源與寧德時(shí)代等的動(dòng)力電池，在北美市場(chǎng)則主要搭載了松下的產(chǎn)品。

值得關(guān)注的是，此次外媒還報(bào)道稱，特斯拉將更傾向于LG新能源的動(dòng)力電池，后者正應(yīng)特斯拉的要求加速研發(fā)磷酸鐵鋰電池。

對(duì)于雙方在動(dòng)力電池方面的合作細(xì)節(jié)，時(shí)代財(cái)經(jīng)分別致函比亞迪與特斯拉。比亞迪表示“目前沒有對(duì)外的信息”。截至發(fā)稿，特斯拉尚未回應(yīng)。

公開資料顯示，更早以前，特斯拉汽車上搭載的動(dòng)力電池主要來源于松下和LG新能源。隨后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代開始向特斯拉提供動(dòng)力電池，并成為后者的核心供應(yīng)商之一。在2021年，特斯拉成為了寧德時(shí)代的最大客戶。

隨著比亞迪搭載刀片電池的汽車在中國(guó)市場(chǎng)熱銷，比亞迪也快速成為全球頭部動(dòng)力電池供應(yīng)商。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在2022年，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)165%，市場(chǎng)份額增至12.1%，僅次于寧德時(shí)代與LG新能源。

不過，此次特斯拉叫停合作傳聞一定程度上也影響到比亞迪的二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)。同花順數(shù)據(jù)顯示，3月14日A股開盤后，比亞迪股價(jià)一路下跌，跌幅最高達(dá)3%。隨著雙方相繼回應(yīng)，截至收盤，比亞迪(002594.SZ)股價(jià)跌幅已收窄至0.21%，報(bào)239.98元/股。不過在港股市場(chǎng)，比亞迪股份(01211.HK)股價(jià)一度下跌4.75%，收盤價(jià)跌2.10%，報(bào)195.80港元/股。

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